配资是做什么的一汽奔腾半年新能源渗透率83%，传统车企杀出新势力突围样本

配资是做什么的

出品 | 子弹财经

作者 | 杰菲

编辑 | 闪电

美编 | 倩倩

审核 | 颂文

今年以来，新能源汽车行业在持续高速扩张之后，逐步进入深度调整期。政策驱动减弱、市场竞争加速、用户需求理性化，叠加技术迭代加速，行业正经历一场结构性洗牌。在这场洗牌中，一个原本被贴上传统车企标签的品牌，却悄然完成了从“追赶者”到“领跑者”的跃迁——一汽奔腾。

这一论断并非空穴来风，而是基于实打实的销售数据及远高于行业的增速。今年上半年，一汽奔腾整车销量达到87517辆，半年度销量创历史新高，同比增长43%，超行业增速近3倍。其中，新能源产品销量达72552辆，同比增长近3倍，渗透率也达到83%。在刚刚过去的6月份，一汽奔腾的纯电产品交付量达到1.58万辆，进入行业前十。

这份成绩是建立在行业整体增速放缓、部分头部新势力失速、资本趋于理性、用户更加务实的背景下，“含金量”可想而知。

就此，不少行业人士认为，这不仅代表着一汽奔腾转型的阶段性胜利，更意味着其已从传统燃油车品牌真正蜕变为一家具备市场竞争力的新能源车企。

此时外界关注的焦点是：奔腾的“含金量”到底是如何炼成的？对于目前的新能源汽车竞争格局有何影响？

1、精准卡位：细分市场“打爆款”

中国汽车工业协会数据显示，2025年上半年，中国新能源汽车销量达693.7万辆，同比增长40.3%，新能源汽车新车渗透率达44.3%。但在这组看似亮眼的数据背后，是行业集中度加速提升、产品同质化严重、用户需求分化的现实。

有含着“金钥匙”出生的豪华新势力品牌以高调姿态入局，却在资金链的紧绷中倒在决赛圈之前；有被市场寄予厚望的车企因内部管理混乱、资金运作失误而暴雷，最终“原地解散”留给市场无限唏嘘；还有曾凭借创新技术独树一帜、引领潮流的先锋车企，却因市场策略失误、产品定位偏差而逐渐失去竞争力黯然退场……

在这样竞争激烈的市场环境中，一汽奔腾选择了一条“稳扎稳打”的路径：以产品为核心，以用户为中心，从而精准卡位细分市场。

其首款纯电小车奔腾小马一出道就自带流量，上市首年交付突破10万辆，为一汽奔腾拿下绝佳开局；随后，在成功的转型战略与技术的双重赋能之下，一汽奔腾多款新能源车型上市即爆款。全新推出的新能源序列——奔腾悦意，以及两款车型悦意03和07接连登场。

3月，悦意序列首款车型、越影平台首发车型奔腾悦意03正式发布。目前单月订单稳定在5000台以上，成为紧凑级SUV赛道上的一匹“黑马”；紧随其后，中国一汽首款BMP超级混动SUV——奔腾悦意07于5月底上市，聚焦超大续航、超大性能、超大可靠三大核心用户价值，成为“电混SUV新标杆”，并且在近期中汽中心开展的2025全域能效验证测试中，以远超官方标定数据的综合续航击碎用户的里程焦虑。

值得一提的是，奔腾悦意序列双子星的装甲电池均成功完成中汽中心“超国标”安全测试，上市仅三个月新车交付量强势突破16000辆，为一汽奔腾的新能源转型之路注入了强劲动力。

作为一汽奔腾全面转型新能源的核心载体，奔腾悦意不只造车，更在造一种“悦意的生活方式”。刻在骨子里的“用户型”基因，让一汽奔腾深刻认识到，售前体验与售后服务已然成为品牌竞争力的核心要素。为此，一汽奔腾建成353家“Joy Feel”悦意中心，并推出“三终身、两计划、一个家”的悦意321服务承诺，让用户购车养车更省心。这种“购车养车不绕路，服务就在家门口”的体验，成为一汽奔腾在用户心智中建立差异化认知的关键。